टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस 2022 से बिक्री पर है और इसे क्रिस्टा के साथ बेचा जाता है।
Toyota Innova Hycross is on sale since 2022 and is sold alongside the Crysta.
इनोवा की मजबूत ब्रांड वैल्यू को बढ़ाने के लिए, टोयोटा ने करीब ढाई साल पहले भारत में हाइक्रॉस लॉन्च किया था। क्रिस्टा के विपरीत, जो वर्तमान में केवल डीजल है, इसमें पेट्रोल और हाइब्रिड दोनों पावरट्रेन उपलब्ध हैं, और इसके केबिन में ज़्यादा प्रीमियम अहसास होता है, इसकी वजह है इसके ज़्यादा शानदार फ़ीचर। वर्तमान में, MPV का एकमात्र सीधा प्रतिद्वंद्वी इसका बैज-इंजीनियर्ड भाई, मारुति इनविक्टो है। नीचे टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस पर विचार करने के तीन कारण दिए गए हैं, और दो कारण हैं कि यह आपके लिए सही नहीं हो सकता है।
1. अत्यंत सुगम और ईंधन कुशल हाइब्रिड पावरट्रेनARAI-रेटेड माइलेज 23.24kpl.
इनोवा हाइक्रॉस हाइब्रिड में टोयोटा का परिष्कृत 2-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन लगा है, जिसे एक इलेक्ट्रिक मोटर से पूरित किया गया है जो 1.6kWh बैटरी से ऊर्जा प्राप्त करती है; ट्रांसमिशन का काम eCVT द्वारा किया जाता है। डिफ़ॉल्ट रूप से, हाइक्रॉस बैटरी पावर पर शुरू होती है और शांति से इधर-उधर घूमती है, लेकिन तेज़ गति से आगे बढ़ने पर, पेट्रोल मिल सहजता से चार्ज ले लेती है। गति का निर्माण रैखिक है, जिसमें कोई अचानक उछाल नहीं है।
जबकि पेट्रोल और हाइब्रिड इनोवा हाइक्रॉस मॉडल इस नैचुरली एस्पिरेटेड ब्लॉक को साझा करते हैं, यह बाद वाला मॉडल है जो अधिक ईंधन-कुशल एटकिंसन चक्र (एक लीन एयर-फ्यूल मिश्रण के लिए कम्प्रेशन स्ट्रोक के दौरान इनटेक वाल्व लंबे समय तक खुले रहते हैं) का विकल्प चुनता है। साथ में, 184hp, 206Nm हाइब्रिड-पेट्रोल सेटअप 23.24kpl का प्रभावशाली ARAI-रेटेड माइलेज देता है, जो हाइक्रॉस पेट्रोल की तुलना में 7.11kpl अधिक है।
2. Spacious cabin (विशाल केबिन)
सर्वोत्तम सवारी आराम के लिए अच्छी तरह से गद्देदार सीटें।
इनोवा हाइक्रॉस का दावा किया गया माइलेज जितना ही प्रभावशाली है, उसका केबिन स्पेस भी उतना ही शानदार है। यह तीसरी पंक्ति के लिए भी सही है, जो आमतौर पर बच्चों या छोटी यात्राओं के लिए सबसे अच्छा होता है। बीच की पंक्ति में, टोयोटा 7-सीट लेआउट में अतिरिक्त आराम के लिए ओटोमन के साथ आंशिक-इलेक्ट्रिक कैप्टन कुर्सियाँ प्रदान करता है। यहाँ यात्री विंडो शेड्स, डेडिकेटेड क्लाइमेट कंट्रोल और बड़े पैनोरमिक सनरूफ की भी सराहना करेंगे जो केबिन को रोशनी से भर देते हैं और हवादार एहसास को बढ़ाते हैं।
आगे की यात्री सीट के नीचे मजबूत हाइब्रिड बैटरी रखी गई है।
हाइब्रिड बैटरी को आगे की यात्री सीट के नीचे रखने का मतलब है कि बीच की पंक्ति में बैठे यात्री के लिए लेगरूम में कोई कमी नहीं आती है, और कुछ हाइब्रिड के विपरीत, इससे बूट स्पेस में भी कोई बाधा नहीं आती है। आगे की तरफ यह और भी बेहतर हो जाता है क्योंकि चौड़ी, अच्छी तरह से गद्देदार सीटें हवादार और 8-तरफ़ा विद्युत रूप से समायोज्य हैं।
- Car-like driving manners (कार की तरह ड्राइविंग शिष्टाचार)
Monocoque frame; firmer suspension setup than the Crysta.(मोनोकोक फ्रेम; क्रिस्टा की तुलना में अधिक मजबूत सस्पेंशन सेटअप।)
इनोवा हाइक्रॉस का मोनोकोक फ्रेम नियंत्रित बॉडी मूवमेंट में सहायता करता है, खास तौर पर इस आकार की MPV के लिए। क्रिस्टा की तुलना में थोड़ा मजबूत सस्पेंशन सेटअप का मतलब है कि यह बहुत अधिक आत्मविश्वास के साथ ड्राइव करता है। लंबा व्हीलबेस हाइक्रॉस को एक स्थिर हाईवे राइड देता है, लेकिन असली हाइलाइट इसका पावर स्टीयरिंग है (क्रिस्टा की हाइड्रोलिक यूनिट के विपरीत), जो 4,755 मिमी लंबी MPV को चलाना और पार्क करना आसान बनाता है।
हालांकि टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस इन तीन क्षेत्रों में अच्छा प्रदर्शन करती है, लेकिन कुछ ऐसे क्षेत्र भी हैं जहां इसका स्कोर उतना अच्छा नहीं है, जैसा कि नीचे बताया गया है।
- Diesel-like engine punch missing (डीजल इंजन जैसा दम गायब)
Linear acceleration. (रैखिक त्वरण.)
चूंकि हाइब्रिड पावरट्रेन में रैखिक त्वरण होता है, जैसा कि हमारे इनोवा हाइक्रॉस रिव्यू में बताया गया है, कुछ लोग टर्बो-डीज़ल के मीटी मिड-रेंज टॉर्क रश को मिस कर सकते हैं। साथ ही, ई-सीवीटी शांत तरीके से चलाने पर सहज महसूस होता है, लेकिन आक्रामक ड्राइविंग के साथ, विशेष रूप से हाईवे स्पीड पर, यह इंजन को तनावपूर्ण और अपने आराम क्षेत्र से बाहर कर देता है। इसका फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट पहाड़ी इलाकों में रहने वालों को रोक सकता है, जहां क्रिस्टा का रियर-व्हील ड्राइव सेटअप बढ़त प्रदान करता है।
- Some interior plastics feel cheap for Hycross’ price (कुछ आंतरिक प्लास्टिक हाइक्रॉस की कीमत के हिसाब से सस्ते लगते हैं)
Fit-finish and quality of some parts seem out of place.(कुछ भागों की फिटिंग-फिनिश और गुणवत्ता ठीक नहीं लगती।)
हाईक्रॉस एमपीवी की एक्स-शोरूम कीमत 19.09 लाख रुपये से 31.34 लाख रुपये के बीच है, जबकि हाइब्रिड वेरिएंट की कीमत 26.31 लाख रुपये से शुरू होती है। इस कीमत रेंज और इसकी प्रीमियम पोजिशनिंग को देखते हुए, अंदर के कुछ प्लास्टिक ट्रिम्स की फिट-फिनिश और क्वालिटी बेमेल लगती है। हालाँकि, यह एक छोटी सी कमी है जो हाईक्रॉस की समग्र खूबियों से आसानी से कम हो जाती है।